Через п’ять років після перших анонсів, американська компанія Pepsi та її дочірня компанія Frito-Lay отримали свої перші електричні вантажівки Tesla. Виробництво мало розпочатися в 2019 році, але внаслідок пандемії коронавірусу та кризи на ринку автозапчастин, його запуск відбувся лише наприкінці 2022 року. Голова компанії Ілон Маск вибачився за затримку під час презентації моделі.

Генеральний директор Tesla, особисто вів автомобіль на церемонію передачі вантажівки, що проходила на заводі неподалік міста Ріно, штат Невада.

Semi – це повністю електричний напівпричіп класу 8 з живленням від батареї та запасом ходу, залежно від моделі, від 480 до 800 км на одній зарядці. У нього три незалежні електродвигуни на задніх осях, один з яких більшу частину часу приводить вантажівку в рух, а інші використовуються для прискорення та роботи під навантаженням. Здатність розгону від 0 до 96,56 км/год за 20 секунд, а ціни стартують від 150 000 до 180 000 доларів.

«Якщо ви далекобійник і вам потрібна найкрутіша вантажівка на дорозі, то це вона», – сказав Маск.

На конференції мільярдер рекламував технічні характеристики вантажівок, малюючи майбутнє далекомагістральних парків Tesla, які допомагають скоротити викиди на дорогах і перевершують сьогоднішні дизельні тягачі. Він порівняв Semi зі “слоном, що рухається як гепард”.

Комбінація поєднання нової архітектури трансмісії на 1000 вольт, системи контролю тяги, рекуперативного гальмування для підвищення ефективності батареї, автоматичного зчеплення для плавної їзди з оригінальною конструкцією, що покращує аеродинаміку – революція в індустрії пікапів.

Ілон Маск оголосив, що в рамках випробувань електромобіль зміг проїхати 800 км на одному заряді батареї при повному навантаженні майже 37 тонн. Автомобіль рухався з крейсерською швидкістю близько 90 км/год та споживав 2 кВт на 1,5 км. У першій половині шляху було використано лише 35% тягової батареї, оскільки вантажівка рухалася рівною місцевістю. Автівка виїхала з Фремонту із зарядом батареї 97% і прибула до Сан-Дієго, Південна Каліфорнія, з ємністю 4%. Під час конференції компанія продемонструвала криву її споживання.

Для підзарядки цієї величезної батареї необхідно було передбачити потужну мережу нагнітачів, які в кращому разі можуть видати 250 кВт. Тесла розробила новий термінал «мегазарядки». Він здатний видавати потужність до 1000 кВт, тому виробник був змушений переналаштувати все своє обладнання, у тому числі новий роз’єм із рідинним охолодженням, здатний виробляти 1 мегават постійного струму. Всі ці ноу-хау будуть використовуватися у виробництві Cybertruck, яке розпочнеться у другій половині 2023 року. Але ще невідомо, чи зможе його менша батарея витримати таку потужність.

Поки компанія Маска боролася з кризою, ринок електромобілів ущільнювався рекордними темпами, тож і зросла конкуренція. Такі автогіганти як Daimler, Volvo, Peterbilt та BYD, запустили власне виробництво електровантажівок. Навіть Nikola Motors, яку було викрито у шахрайстві, представила свою модель раніше за Tesla.

Однак поява цих електричних гігантів починає викликати серйозні питання щодо зарядки. Чи підтримуватиме інфраструктура електричної мережі потужність батареї Semi? За словами керуючого британською електромережею, переданого Bloomberg, до 2035 року зарядна станція для цих транспортних засобів може споживати стільки ж енергії, скільки невелике американське містечко. А Білл Гейтс у своєму блозі виказав думку, що не дивлячись на значні прориви у технології акумуляторів, електромобілі не витримають подолання великих відстаней. На що Ілон відповів Гейтсу грубим мемом.

Маск не відповів на жодне запитання після закінчення зустрічі, що викликало скептицизм щодо можливостей автомобіля. Олівер Діксон, старший аналітик консалтингової компанії Guidehouse, сказав Reuters, що це було «не